こんにちは！

全国的に梅雨も明け、毎日猛暑（というか酷暑と言えますが）続きますね！！

ここ八王子は今日も３５．５度とうんざりの暑さでした(~_~メ)

 

まだ何とか熱中症にはなっておりませんが、水分補給だけはしっかり取らなくてはと

心がけております。

 

ただ、５００ｍｌのペットボトルでは到底足りず、日々２Ｌの大ペットボトルで

補水しております。（まぁその方が安上がりというのもありますが）

 

２Ｌもほぼ１日半ではなくなってしまいます。プラス水道水も飲んだりして、

１日で２Ｌは飲用してるかと思います。

 

でもスポーツドリンクは糖分やカロリーが多いようなので、極力低カロリー商品を利用してます。

 

まとめ買いとも思うのですが、何せ重たいのと、置く場所がかさばるのとで、都度買いしてます。

 

これからしばらくは猛暑が続きそうなので、２Lペットボトルは欠かせなくなりそうです！！

 

 

 

こんにちは！

毎日やんなるくらい暑い日が続きますね！

 

そんな中、いつの間にかハチたちがせっせと巣作りをしていたようで、

倉庫上部にハチの巣を発見しました！！

 

簡単には届きそうにない高さなので、脚立に上り、３・４ｍは噴射するハチ専用の殺虫剤を用意し、

いざハチの巣退治となりました！！

余談ですが、この殺虫剤バズーカジェットというのですが、その名通りのもの凄い勢いで、

３・４ｍは噴射する優れものです！

そしてハチの巣に向け、殺虫剤を噴霧したところ、、、、

 

最初２・３匹かと思ったハチ（多分アシナガバチ）達が、巣から出てくるわ出てくるわ！！

その数１０匹以上だったかと思います。（逃げるので精いっぱいでよく覚えてませんが、、、）

 

これはヤバいと脚立から飛び降りたときに尻もちをつき、それでも危ないので、痛さこらえて逃げました！！

おかげで、アザはできるわ、頭にはたんコブができるわで、とんだ災難でした！

まぁハチに刺されるよりはまだましかと（泣）

 

でも殺虫剤の効果はテキメンで、ほとんどのハチは死んだようで、しばらくして、長い柄で

ハチの巣をかき落としました。

 

会社・自宅を含め、この時期ハチが巣を作っていないか、一回りして確認してみるとよいかもしれませんね！！

ヤレヤレ！！

 

 

こんにちは！

昨日ですが、ここ八王子市は最高気温が３９．１°ｃと全国で１位となり、

また今年の最高気温にもなったそうです！！

 

そんな中、私は棚卸作業を行っておりましたが、さすがに、何度となく小休止を入れながら、

水分補給もし、作業にあたりました。

無事に作業も終え、体調も崩すことなく終え、やれやれでした((+_+))

 

本日は３０°ｃと梅雨時としては暑いほうかと思いますが、昨日より９度も低かったので、

涼しくも感じられました。

 

八王子は盆地地形で夏は暑く、冬は結構冷え込み、東京といえども、発表される東京の気温より

２・３度は差を見ないといけない感じなんです！

 

しかしながら、真夏を迎えたらどうなるのでしょう！？

今から末恐ろしいです！！

 

 

こんにちは！

またちょっと雑学！！

 

最近の道路トンネルは長～いトンネルも増えてきましたが、

なかには４９９９m、４９９８m、４９９７mと、あえて５０００m以下

トンネルがいくつかあるそうです。

（看板表示は四捨五入されて５０００mとなっているが、実際には４９９９mの場合も含め）トンネルがいくつかあるそうです。

 

例えば、中部横断道の樽峠トンネル（静岡県～山梨県）は４９９９m、国道１０６号「宮古盛岡横断道路」の新区界（くざかい）トンネル（岩手県）は４９９８m、新名神高速の箕面トンネルは４９９７mです。新東名も、大小のトンネルが９本も連続するような区間もありますが、５０００m以上のトンネルは無いそうです（敢えてそうしたのかも！？）

 

実は５０００mを超えると、ある制約が生まれるそうで、、、、

 

それは、、、、

トンネルの長さが５０００mを超えると、石油を運ぶタンクローリーなど、「危険物積載車」が原則通行できなくなるそうです！！

 

たとえば群馬・新潟県境の山地を貫く関越道 関越トンネル（１万１０５５m）の場合、危険物積載車はその手前のICで下り、つづら折りのカーブが続く国道17号をわざわざ経由して、三国トンネル（１２１８m）を通行するのが一般的なのだそうです。

大変ですね～！！

 

やはり、トンネル内で万が一火災が起こった時に、大変なことになるからでしょうね！！

 

日本最長の道路トンネルといわれる首都高C２（中央環状線）の山手トンネル（18.2km）も、危険物積載車は通行できず、迂回か一般道を利用するそうです！！

ただし、上部が開いている（地上に向かって開いた構造の）半地下トンネルは通行可能だそうです。

 

また、災害時に被災地へのエネルギー輸送に支障が出るので、タンクローリーの前後に誘導車を配置し、他の車両との間隔を保つといった、通行の安全が確保される場合には、通行が認められることもあるそうです。（確かにそうでしょうね！）

 

タンクローリー車含め、危険物積載車って、一般車と違って、通行上も色々と規制があるのですね！！

専門業者さんは熟知していることでしょうが、結構時間のロスや、運転の苦労がありそうですね。

ドライバーの皆さんお疲れ様です！！

 

 

 

 

 

こんにちは！

最近よく耳にするのが、「物流業界の２０２４年問題」がありますね！！

 

ご存じの方も多いでしょうが、内容は、

業界の年間時間外労働時間の上限が９６０時間に制限されることによって発生する諸問題のことです。

 

具体的には、

運送会社側としては、

運送・物流業者の売上、利益が減少が予想される。

規制により、１日に運べる荷物の量が減るため、運賃を上げなければ収入が減少してしまいます。

かといってそう簡単に料金は上げられない。

また、労働時間の減少により稼ごうと思っているドライバーの収入が減少し、離職が予想される。

 

反面利用者側は、

運送料金の値上げの可能性、運送リードタイムの超過、例：１日遅れての配送、

積み残しの発生、集荷・配送時間の制約、等が予想されているようです。

 

当社においても、エアロパーツ発送が日々あるのですが、エアロパーツは大型商品になり、

全国のお客様への発送があるのですが、現状は西濃運輸しか引き受けてくれなく、

料金も契約料金とはいえ結構馬鹿にならない金額になります。

 

この先上記のような問題が起こると、値上げ・積み残しが起こると、本当に困ります。

これまでここ数年、運送料金も２度値上げされ、対お客様へも対応が大変でしたが、

来年、値上げ・積み残し・配送日数の増加、等々有るとホント困ります。

 

何か業界対策はないものでしょうか！？