こんにちは！
またちょっと雑学！！
最近の道路トンネルは長～いトンネルも増えてきましたが、
なかには４９９９m、４９９８m、４９９７mと、あえて５０００m以下
トンネルがいくつかあるそうです。
（看板表示は四捨五入されて５０００mとなっているが、実際には４９９９mの場合も含め）トンネルがいくつかあるそうです。
例えば、中部横断道の樽峠トンネル（静岡県～山梨県）は４９９９m、国道１０６号「宮古盛岡横断道路」の新区界（くざかい）トンネル（岩手県）は４９９８m、新名神高速の箕面トンネルは４９９７mです。新東名も、大小のトンネルが９本も連続するような区間もありますが、５０００m以上のトンネルは無いそうです（敢えてそうしたのかも！？）
実は５０００mを超えると、ある制約が生まれるそうで、、、、
それは、、、、
トンネルの長さが５０００mを超えると、石油を運ぶタンクローリーなど、「危険物積載車」が原則通行できなくなるそうです！！
たとえば群馬・新潟県境の山地を貫く関越道 関越トンネル（１万１０５５m）の場合、危険物積載車はその手前のICで下り、つづら折りのカーブが続く国道17号をわざわざ経由して、三国トンネル（１２１８m）を通行するのが一般的なのだそうです。
大変ですね～！！
やはり、トンネル内で万が一火災が起こった時に、大変なことになるからでしょうね！！
日本最長の道路トンネルといわれる首都高C２（中央環状線）の山手トンネル（18.2km）も、危険物積載車は通行できず、迂回か一般道を利用するそうです！！
ただし、上部が開いている（地上に向かって開いた構造の）半地下トンネルは通行可能だそうです。
また、災害時に被災地へのエネルギー輸送に支障が出るので、タンクローリーの前後に誘導車を配置し、他の車両との間隔を保つといった、通行の安全が確保される場合には、通行が認められることもあるそうです。（確かにそうでしょうね！）
タンクローリー車含め、危険物積載車って、一般車と違って、通行上も色々と規制があるのですね！！
専門業者さんは熟知していることでしょうが、結構時間のロスや、運転の苦労がありそうですね。
ドライバーの皆さんお疲れ様です！！
