週末の日曜日フレンチトーストのリクエストが有ったので、朝と昼兼用で二人分作っていました。

前に作っておいたリンゴジャムも残っていて、はちみつも結構残っていたので、2種類のソースで今回は仕上げました。

意外と家族には好評です。　　その後は、撮りためておいたマンガを見たり、家に有ったマンガを読み返したりとマンガで終わってしまいました。

こんにちは

新型プリウスがディーラー等で見る様になりましたね。

トヨタのホームページにも新型に移行してたので色々とみてみました。

フロントのヘッドライトのデザインと合わせてバンパーの先端部をハンマーヘッドと呼んでるみたいです。最近のトヨタのデザインですね。

内装は前の型よりも高級感が増してます。グレードによりますが、最上位グレードだと合皮のシートに記憶機能付きの電動リクライニング、シートヒーター、シートクーラー、ハンドルヒーター、モニターバックミラー、アンビエントライトなどレクサス並な装備になってます。

色は8色になるみたですが斬新なのはグレーとイエローですね。

しかし、欲しがる人も多いプリウスですが、やはりこのご時世なのですぐに手に入れるのが難しい様です。

こんにちは

時代は電気自動車やハイブリッドにシフトする中で、まだマニュアルのスポーツカーでガソリンエンジンの車がすっかり少なくなりました。

各メーカーで見るとスポーツタイプの車はこれくらいになってしまいました。

ホンダ　シビックタイプR

トヨタ　GR８６、GRヤリス、スープラ、GRカローラ

日産　GTR　フェアレディーZ

マツダ　ロードスター

スズキ　スイフトスポーツ

特に値段の手頃のコンパクトスポーツカーが少なくなってます。

その中でコンパクトでFRでオープンカーのロードスターが自分の中で気になる車です。

ロードスターは今回のモデルで4代目になっておりますが、大体のスポーツカーは馬力アップに排気量アップもしくはターボ化などで数値を上げてますが、現行のNDロードスターは前型のNCロードスターに比べて排気量が2リッターから1.5リッターにダウンサイズされ、馬力も170psから130psと馬力ダウンですが車重が1100キロから1000キロと100キロ近く軽くなってます。

このスペックは実は初期の1.6リッターのNAロードスターの数値に非常に近くしております。

おそらく当時のロードスターの楽しさを今の技術で再現してるコンセプトなんだと思います。

このロードスターも最後もしくはハイブリッドになると言われてるので、現行型のロードスターは欲しくなりました。